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在焊接工藝未面世前，所有工件的連接都是鉚接的，它是一種非常古老的工件連接工藝，雖然它有四五千年的歷史，但至今仍是主要的連接工藝之一，不可或缺。特別是在航空航天器制造中，鉚接工作量非常大，據稱C919大飛機的鉚釘用量以百萬個計，支線客機ARJ21的鉚釘用量也多達五六十萬個。
光成鉚釘規格：開口型抽芯鉚釘，封閉型抽芯鉚釘，內鎖型拉絲鉚釘，外鎖型拉絲鉚釘，單鼓型抽芯鉚釘，多鼓型抽芯鉚釘，防水型燈籠鉚釘，海馬鉚釘，氣動鉚槍及相關緊固件。
光成鉚釘頭型：扁圓頭、沉頭、大帽沿。
光成鉚釘尺寸：2.4mm,3.2mm,4.0mm,4.8mm,5.0mm,6.4mm等等。
光成鉚釘材質：不銹鋼/不銹鋼，不銹鋼/鐵，鋁/不銹鋼，不銹鋼/鐵，鐵/鐵，鋁/鐵，鋁/鋁等。
航空器的主要結構材料為鋁合金，商用飛機的鋁制結構與零部件凈質量占飛機總凈質量的60%~80%。連接鋁結構與零件的鉚釘必須用電極電位差最小的鋁合金制造，當然最好是用同種合金的鉚釘，如果不能用同種合金鉚釘，也應用電極電位盡量相近合金，以防異種金屬和/或合金之間的接觸腐蝕。
鉚釘是用線材制的，為了制造航空器及其他鋁制裝備，鋁工業及其他部門研發與加工制造了一系列鉚釘線專用鋁合金。鋁結構用的鋁合金材料有兩類：熱處理不可強化鋁合金及熱處理可強化鋁合金。這些專用鉚釘鋁合金大都已納入國家標準GB/T3197。
抗剪強度
鉚釘在工作中受到的載荷主要為剪應力，因此，鉚釘線材必須具有一定的抗剪強度。熱處理不可強化的工業純鋁及鋁合金鉚釘線材的標定（GB/T3196）。
熱處理不可強化鋁合金鉚釘線材
1035工業純鋁
1035工業純鋁鉚釘用于鉚接工業純鋁制造的構件，在航空器中用于連接通風系統零部件、電線保護導管件、墊片等。在鋁制化工設備中有較多的應用。1035工業純鋁是一種應用廣泛的純鋁，它的成分（質量%）：Cu0.05、Mn0.05、Mg0.05、Zn0.10、Ti0.06、V0.05、（Si+Fe）0.65，其他雜質單個0.03、Al99.35，高壓輸電線都是用此種鋁拉制的。
3A21合金
3A21合金是一種Al-Mn系不可熱處理強化的變形鋁合金，應用廣泛，半成品種類齊全，板、帶、箔、管、棒、型、線、緞件都有，GB/T3196與GJB2055對鉚釘線材性能、成分等作了規定，它的合金元素含量為1.0%Mn~1.6%Mn，線材直徑1.6mm~10.0mm，在HX8狀態成捆供應，抗剪強度Rc≥69N/mm2。合金的強度低，但比工業純鋁的高，冷變形可以提高其強度，有很高的抗蝕性，與工業純鋁的相當。在不平衡條件下的凝固組織為α－Al、Al12Mn、Al6Mn、Al4Mn，在退火時Al4Mn轉變為Al6Mn。Al12Mn是亞穩定的，溫度≥550℃時完全消失。另外，含Mn的過飽和固溶體分解時，初期形成的Al12Mn轉變為穩定的Al6Mn。合金中的雜質Fe可形成不溶解的Al6（FeMn）相，Si可能產生Al10Mn3Si（T）相。在航空器中用于制造油箱、汽油滑油導管、冷沖壓件、受力小的零件，在民品、通用設備與建筑中有著大量應用。
5A02合金
5A02合金是一種熱處理不可強化的Al-Mg系合金，相當于國際上的5052合金，強度低，塑性高，冷變形可以提高其強度，但降低塑性，抗蝕性高，可焊性好，適宜在海洋環境中工作，冷作硬化對合金抗蝕性及可焊性無影響，材料退火溫度350℃~410℃，GB/T3196、GJB2055對5A02合金鉚釘線材的有關事項作了規定，線材直徑1.6mm~10.0mm，HX8狀態成捆供應。退火狀態5A02合金組織由α－Al、β相（Al3Mg2）組成，雜質鐵和硅可形成Al3Fe和Mg2Si，還可能有AlMg2Mn和AlFeSi。線材抗剪強度Rc≥1180N/mm2。
5A05合金
5A05合金：一種含Mg量較高（4.80%~5.50%）與含有Mn的（0.30%~0.60%）不可熱處理強化的變形鋁合金，冷變形可提高強度，降低塑性，退火狀態材料的塑性高，半冷作硬化狀態材料的塑性中等，抗蝕性高，按GJB2055鉚釘線材在HX8狀態成捆交貨，直徑1.6mm~10.0mm，抗剪強度Rc≥166N/mm2。該合金通常用于制造要求有高的工藝塑性和耐腐蝕的承受中等載荷的焊接管道、液體容器等，鉚釘用于緊固零部件。5A05合金的抗蝕性與第二相β（Al3Mg2）的分布形態密切相關，當β相連續分布于晶界，合金就有相當大的晶界腐蝕和應力腐蝕開裂敏感性，但是經適當的退火使β相呈彌散狀態均勻地分布于晶界和晶粒，就可以顯著提高合金的抗蝕性，甚至消除對這兩種腐蝕的敏感性；冷作硬化、焊接、使用中的長期加熱會降低合金的抗蝕性，甚至會引起剝落腐蝕。5A05合金的常溫組織為α－Al+β相，Mn、Fe、Si可形成AlMg2Mn、AlFeSi和Mg2Si，在310℃~335℃退火可以避免β相沿晶界連續性分布。5A05合金相當于美國的5056合金，合金的熔化溫度范圍638℃~568℃。
5B05合金
5B05合金：一種含Mg量高的（4.70%~5.70%）Al-Mg系專業鉚釘合金，不可熱處理強化，其鉚釘用于鉚接鋁結構與鎂結構，鉚釘在退火狀態下鉚接，因為此狀態鉚釘具有最佳的塑性，它的平均含鎂量5.2%，比5A05合金的5.15%略高一點點，實際上這兩個合金的合金化元素（Mg、Mn）含量相等，但是在雜質含量方面則有一些差別，5B05合金的Si、Fe含量分別應≤0.40%，而5A05合金的為0.5%，而在5B05合金中，（Si+Fe）之和應≤0.6%，可是對5A05的（Si+Fe）含量未作規定。5B05合金鉚釘線材直徑1.6mm~10.0mm，在HX8狀態成捆交貨，按GB/T3196和GJB2055的規定，合金的抗剪強度應≥157N/mm2。鉚釘在陽極氧化與重鉻酸鉀封孔后需退火再鉚接，如在鹽浴槽內退火，須將鉚釘裝入一頭封孔的壁薄的鋼管內（管徑<50mm、壁厚<1.5mm），保溫時間與空氣爐內退火相當，即40min。5B05合金線材的退火制度：（350℃~410℃），按材料直徑確定，不宜過長。該合金鉚釘用于鉚接在－196℃~200℃工作的退火狀態的鋁合金及鎂合金結構件。5B05合金的組織結構與5A05合金的相當，它的抗蝕性與第二相（β相－Al3Mg2）的分布形態密切相關，若連續分布于晶界，則有晶界腐蝕與應力腐蝕開裂敏感性，進行適當的退火可使β相呈細小的質點均勻地分布于晶界與晶內，顯著提高抗蝕性。冷作硬化與使用過程中長時間加熱都會降低合金的抗蝕性，甚至引發剝落腐蝕。
光成鉚釘嚴格執行ISO/TS16949:2009汽車質量管理認證體系，可按照德標DIN，美標IFI，國標GB，國際標準ISO生產各種不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘），并為客戶定制非標產品。
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